Sedan bán chạy nhất Việt Nam có phiên bản mới

Liên doanh ôtô Nhật Bản vừa giới thiệu ra thị trường phiên bản mới của mẫu sedan Toyota Vios với những nâng cấp đáng kể về hệ truyền động.

Theo đó, Vios 2016 sẽ sử dụng thế hệ động cơ 2NR-FE mới dung tích 1.5 lít 4 xi-lanh thẳng hàng, 16 van cùng hệ thống điều phối van biến thiên thông minh kép Dual VVT-i . Với động cơ này, Vios phiên bản mới đạt công suất cực đại 107 mã lực tại tốc độ tua máy 6.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 140 Nm tại tốc độ tua máy 4.200 vòng/phút.

Đáng chú ý, lần đầu tiên mẫu sedan cỡ nhỏ được Toyota trang bị hộp số vô cấp CVT với 7 cấp số ảo. Điểm mạnh của hộp số này là cơ chế hoạt động giúp xe vận hành êm, tiết kiệm nhiên liệu hơn...

Theo công bố của Toyota Việt Nam, trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn, với phiên bản 1.5G trang bị hộp số CVT, xe có mức tiêu thụ lần lượt 4,84 lít xăng/100 km ở đường cao tốc, 5,9 lít/100 km ở đường hỗn hợp và 7,78 lít/100 km ở đường đô thị.

Mức tiêu thụ nhiên liệu của phiên bản trước theo từng điều kiện giao thông lần lượt là 5,7 lít, 6,7 lít và 8,5 lít. Đối với phiên bản 1.5E CVT mới, mức tiêu thụ lần lượt 4,73 lít, 5,8 lít và 7,57 lít.

Ở lần nâng cấp này, Toyota cũng bổ sung thêm một phiên bản 1.5E với hộp số vô cấp CVT. Ngoài hộp số mới, phiên bản này tương tự như phiên bản 1.5E sử dụng hộp số sàn.

Thiết kế của Vios 2016 không có nhiều thay đổi so với các phiên bản trước. Xe trang bị gương chiếu hậu ngoài gập và điều khiển điện đồng thời tích hợp đèn báo rẽ. Phiên bản 1.5E CVT mới sử dụng vành đúc hợp kim 15 inch 8 chấu.

Tương tự, khoang nội thất cũng không có nhiều thay đổi và trên thực tế có lẽ cũng chưa cần thay đổi so với lần ra mắt hồi năm 2014.

Trên các phiên bản số tự động, đèn báo chế độ chạy tiết kiệm nhiên liệu được trang bị giúp tăng tính năng thân thiện với môi trường. Màn hình hiển thị đa thông tin MID được đặt ở dưới cùng của đồng hồ tốc độ. Cụm điều khiển âm thanh và bảng điều khiển điều hòa nằm ở trung tâm được thiết kế với hình dáng 3 chiều nổi lên trên bề mặt của bảng điều khiển.

Xe trang bị cửa sổ chỉnh điện tích hợp tính năng chống kẹt, hệ thống chống trộm (phiên bản G), điều hòa tự động (phiên bản G), bộ lọc không khí giúp lọc bụi, đầu CD 1 đĩa tích hợp AM/FM, kết nối AUX/USB và Bluetooth…

Các trang bị an toàn trên Toyota Vios 2016 gồm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA) và hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD). Hệ thống phanh được trang bị gồm phanh đĩa thông gió cho phanh trước và phanh đĩa đặc trên các phiên bản động cơ 1.5 lít hoặc phanh tang trống trên phiên bản 1.3L cho phanh sau.

Vios mới 2016 có 4 màu ngoại thất gồm trắng, bạc, đen và nâu vàng. Phiên bản G có nội thất màu be và ghế da thay thế cho màu đen ở phiên bản cũ, phiên bản E và Limo có nội thất nỉ hoặc giả da màu đen.

Mức giá bán lẻ của Vios 2016 là 622 triệu đồng dành cho phiên bản 1.5G, phiên bản 1.5E CVT có mức giá 588 triệu đồng, phiên bản 1.5E MT có giá 564 triệu đồng và phiên bản Limo có giá 532 triệu đồng.

Đọc tiếp »

Chevrolet Colorado quyết “đốt nóng” phân khúc bán tải

Theo kế hoạch, Chevrolet Colorado thế hệ mới sẽ chính thức có mặt trên thị trường ngay trong khuôn khổ triển lãm Vietnam Motor Show 2016 dự kiến diễn ra từ ngày 5/10 tại Hà Nội.

Trước đó, mẫu bán tải chủ lực của hãng xe đến từ nước Mỹ cũng đã được giới thiệu ra thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

So với thế hệ trước, Colorado đã có bước đột phá đáng kể về thiết kế và trang bị công nghệ.

Đáng chú ý, Colorado sẽ là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc sở hữu công nghệ chìa khóa thông minh với khả năng khởi động động cơ từ xa trong khi cửa xe vẫn được khóa chặt.

Công nghệ này giúp người dùng khởi động xe, bật hệ thống điều hòa ở mức 25 độ nhằm làm mát hoặc sưởi ấm khoang xe trước khi hành khách bước vào. Ở vùng thời tiết nhiệt đới như Việt Nam, trong môi trường nắng nóng, người dùng cũng có thể mở trước cửa kính thông qua chìa khóa điều khiển từ xa để hơi nóng thoát ra trước khi khởi động động cơ.

Nếu như đối thủ “cứng” nhất trong phân khúc là Ford Ranger sở hữu công nghệ kết nối thông minh SYNC thì mẫu xe đồng hương Chevrolet Colorado có hệ thống My Link. Thông qua màn hình cảm ứng màu 8 inch và các cổng kết nối bluetooth, USB…, người dùng có thể tích hợp hệ thống giải trí đa phương tiện với điện thoại thông minh, máy tính bảng qua hệ điều hành Apple CarPlay® và Android Auto®.

Khả năng kết nối của Colorado cũng đã được hoàn thiện hơn ở thế hệ mới nhờ ứng dụng điều khiển rảnh tay và nhận diện giọng nói Siri, cho phép người sử dụng đưa ra yêu cầu bằng lời nói mà không cần rời tay khỏi vô-lăng.

Chevrolet Colorado thế hệ mới có hai tùy chọn động cơ. Trong đó, các phiên bản sử dụng động cơ tăng áp diesel với công nghệ điều khiển cánh (VGT) 4 xi-lanh Duramax 2.8 lít cho công suất cực đại 200 mã lực và mô-men xoắn cực đại 500 Nm. Phiên bản động cơ diesel Duramax 2.5 lít VGT sản xinh công suất cực đại 180 mã lực và mô-men xoắn cực đại 440 Nm.

Động cơ tăng áp diesel Duramax 2.5 lít FGT của thế hệ trước cũng vẫn được duy trì ở các phiên bản trang bị hộp số sàn với thông số kỹ thuật thấp hơn.

Ở thế hệ này, hãng xe Mỹ đã trang bị cho Colorado vô-lăng trợ lực điện trên các phiên bản cao cấp. Thay đổi này giúp việc điều khiển xe dễ dàng hơn hẳn so với thế hệ trước.

Một cải tiến vượt bậc khác trên Colorado mới là việc giảm tiếng ồn của gió nhờ các bộ phận mới được thay thế, sửa đổi thiết kế và điều chỉnh động cơ. Theo đó, chiếc xe giảm được 8% tiếng ồn khi vận hành trên đường nhờ thiết kế cửa xe, cửa sổ và kính chắn gió mới.

Các trang bị an toàn cũng là một bước đột phá của Colorado với một loạt tính năng cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm sớm, hỗ trợ đỗ xe phía trước và phía sau, camera lùi với chỉ dẫn động trên màn hình, gương chiếu hậu chống chói tự động, cảnh báo thắt dây an toàn phía sau và hệ thống cảm biến áp suất lốp giúp theo dõi áp suất từng lốp xe.

Bên cạnh đó, tùy từng phiên bản mà Colorado mới sở hữu hệ thống kiểm soát lực kéo (TCS), chống bó cứng phanh (ABS), trợ lực phanh (PBA), phân bố lực phanh điện tử (EBD), cân bằng điện tử (ESC), hỗ trợ xuống dốc (HDC), hỗ trợ lên dốc (HSA), hệ thống chống lăn và kiểm soát văng khi kéo rơ-mooc (Anti-Rolling Protection and Trailer Sway Control)…

Với những thay đổi lớn, Chevrolet Colorado thế hệ mới được kỳ vọng sẽ “đốt nóng” phân khúc bán tải, nhất là trong cuộc cạnh tranh với các đối thủ đình đám trên thị trường Việt Nam hiện nay là Ford Ranger, Toyota Hilux và Nissan Navara.

Hình ảnh Chevrolet Colorado 2016 tại Philippines:

Colorado đã có bước đột phá mạnh mẽ về trang bị và công nghệ.

Xe có khả năng lội nước đáng nể.

Colorado thế hệ mới có 2 tùy chọn động cơ diesel tăng áp 2.5 lít và 2.8 lít.

Hãng xe Mỹ đã trang bị cho Colorado vô-lăng trợ lực điện trên các phiên bản cao cấp.

Hệ thống My Link với khả năng kết nối đa phương tiện và phù hợp với các thiết bị ngoại vi thông qua hệ điều hành Apple CarPlay® và Android Auto®.

Colorado thế hệ mới sẽ chính thức được giới thiệu ra thị trường Việt Nam trong khuôn khổ triển lãm Vietnam Motor Show 2016. Xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.

Đọc tiếp »

Hà Nội lên kế hoạch cấm dần xe máy

Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa trình và lấy ý kiến đóng góp đề án "Tăng cường quản lý phương tiện giao thông cá nhân nhằm giảm ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố”.

Theo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, hiện thành phố có khoảng hơn 5 triệu xe máy và hơn 500.000 ôtô các loại, trên 1 triệu xe đạp, hơn 10.000 xe đạp điện, chưa kể số lượng lớn các phương tiện ngoại tỉnh hoạt động. Trong khi tốc độ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của thành phố đạt ở mức bình quân 3,9%/năm.

"Với tốc độ tăng tự nhiên phương tiện ôtô, xe máy mà không có biện pháp giảm thì đến năm 2020 Hà Nội sẽ có 938.000 ôtô, hơn 6,2 triệu xe máy; đến 2025 sẽ có 1,3 triệu ôtô, 7,3 triệu xe máy", đề án đưa ra lý do cho việc hạn chế xe cá nhân.

Cũng theo đề án, đến năm 2020, nếu toàn bộ phương tiện lưu hành với vận tốc 20 km/h thì diện tích chiếm dụng vượt 5 lần diện tích mặt đường của thành phố. Tương tự đến năm 2025, sẽ vượt 6,9 lần.

Ba giai đoạn

Đề án này đưa ra lộ trình hạn chế tiến dần đến cấm đối với xe máy trên một số tuyến trục chính và một số khu vực trong vành đai 3, được chia làm ba giai đoạn.

Giai đoạn 1, từ năm 2020, sẽ hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ hai ngày cuối tuần, lễ, Tết.

Năm 2021, sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh vào khu vực nội đô (vành đai 1) từ 7h đến 19h hàng ngày, đồng thời hạn chế xe máy hoạt động trong khu vực phố cổ các ngày trong tuần.

Giai đoạn 2, từ năm 2023, sẽ dừng hoạt động đối với xe máy ngoại tỉnh trong vành đai 2, đồng thời mở rộng hạn chế ra các tuyến phố cũ (phố Trần Hưng Đạo, Lý Thường Kiệt...).

Giai đoạn 3, đến năm 2025, sẽ cấm xe máy một số địa điểm trong vành đai 3.

Ngoài ra, đề án cũng đề cập đến việc dừng hoạt động xe ôtô cá nhân theo giờ tại một số tuyến đường, khu vực. Một số khu vực theo lộ trình cho phép ôtô cá nhân đi vào giờ cao điểm nhưng có thu phí.

Tăng mạnh xe buýt, đường sắt đô thị

Song song với việc hạn chế phương tiện cá nhân, đề án đưa ra lộ trình cụ thể về phát triển vận tải hành khách công cộng.

Theo đó, đến năm 2020, phương tiện công cộng sẽ vận chuyển khoảng 5,8 triệu chuyến/ngày đêm, đáp ứng 25% nhu cầu, phương tiện cá nhân là 17,35 triệu chuyến/ngày đêm, đáp ứng 75% nhu cầu.

Hà Nội cũng dự định hoàn thiện quy hoạch 3 tuyến xe buýt gồm Kim Mã - Lê Văn Lương - Yên Nghĩa (14 km); tuyến đi theo vành đai 3 từ Mai Dịch - Dương Xá (25 km); tuyến đi theo vành đai 2,5 và quốc lộ 5 kéo dài (54 km) vào năm 2020 để phục vụ cho đề án trên. Ngoài ra, phát triển quy hoạch đường sắt đô thị thêm 5 tuyến.

Đọc tiếp »

VIMS 2016, triển lãm ôtô lớn nhất từ trước tới nay tại Việt Nam

Theo thông báo từ các nhà nhập khẩu ôtô chính hãng, triển lãm Vietnam International Motor Show lần thứ 2 (VIMS 2016) sẽ có sự tham gia của 18 thương hiệu ôtô với trên 150 mẫu xe được trưng bày.

So với kế hoạch ban đầu, đã có một thương hiệu rút lui khỏi VIMS 2016 là thương hiệu siêu sang Rolls Royce. Lý do rút lui của Rolls-Royce, đại diện ban tổ chức cho biết, là hãng xe này muốn cắt giảm chi phí trong viễn cảnh khó khăn do hầu hết các mẫu xe của hãng đều phải chịu mức tăng thuế theo quy định mới lên đến hàng chục tỷ đồng.

Mặc dù Rolls Royce đã rút lui, song với 18 thương hiệu tham gia, VIMS 2016 vẫn có quy mô gấp đôi so với năm ngoái và trở thành kỳ triển lãm ôtô lớn nhất từ trước tới nay tại Việt Nam.

Đáng chú ý là kỳ triển lãm năm nay, ngoài “đội ngũ” chủ lực là các nhà nhập khẩu và phân phối chính hãng, VIMS cũng có sự góp mặt của 3 thương hiệu có nhà máy sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam. Cụ thể là Mercedes-Benz, Nissan và Suzuki.

Hiện tại, các hãng xe vẫn chưa tiết lộ về những mẫu xe “át chủ bài” tại VIMS 2016. Tuy nhiên, thành viên ban tổ chức cho biết, số lượng mẫu xe hoàn toàn mới và các phiên bản nâng cấp sẽ rất đông đảo.

Một điểm nhấn khá thú vị với người tiêu dùng là tỷ lệ các thương hiệu hạng sang và siêu xe tại VIMS 2016 khá đông đảo. Do đó, tại triển lãm hứa hẹn sẽ xuất hiện không ít những mẫu xe cao cấp lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam.

Ông Laurent Genet, đại diện nhà nhập khẩu chính thức Audi tại Việt Nam, nhận định sự kiện VIMS 2016 diễn ra trong bối cảnh thị trường ôtô đang có những chuyển biến tích cực và được kỳ vọng sẽ trở thành một cú hích mạnh cho giai đoạn cuối năm.

Cộng dồn 8 tháng năm 2016, tổng sản lượng bán hàng ôtô sản xuất, lắp ráp trong nước (CKD) và tổng kim ngạch nhập khẩu ôtô nguyên chiếc (CBU) đạt gần 188.000 chiếc, tăng 32% so với cùng kỳ năm ngoái.

Với cú hích từ VIMS 2016 và trước đó là cả kỳ triển lãm Vietnam Motor Show 2016 diễn ra vào đầu tháng 10 tại Hà Nội, thị trường ôtô giai đoạn cuối năm hứa hẹn sẽ có nhiều diễn biến thú vị.

Theo kế hoạch, VIMS 2016 sẽ chính thức mở cửa từ chiều ngày 26/10 và kết thúc vào tối 30/10 tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm Sài Gòn (SECC), Tp.HCM. Triển lãm do nhóm các nhà nhập khẩu ôtô chính hãng (VIVA) và liên danh Le Bros – CIS Việt Nam tổ chức.

18 thương hiệu tham gia VIMS 2016 gồm: Audi, Bentley, BMW, BMW Motorrad, Infiniti, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Maserati, Mercedes-Benz, MINI, Nissan, Porsche, Renault, Subaru, Suzuki, UD Trucks và Volkswagen.

Đọc tiếp »

Nhiều nâng cấp trong Toyota Yaris phiên bản mới về Việt Nam

Mẫu xe “song sinh” với Vios bắt đầu được liên doanh Toyota nhập khẩu nguyên chiếc về thị trường Việt Nam với hai phiên bản.

Tương tự Vios, các nâng cấp đáng chú ý nhất của Yaris mới cũng nằm ở hệ truyền động. Cụ thể là động cơ 2NR-FE dung tích 1.5 lít với hệ thống điều phối van biến thiên thông minh kép Dual VVT-i. Cùng với đó là hộp số vô cấp CVT với 7 cấp số ảo và lẫy chuyển số thể thao tích hợp sẵn trên vô-lăng trợ lực điện.

Yaris 2016 đạt công suất cực đại 107 mã lực tại tốc độ tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 140 Nm tại tốc độ tua máy 4.200 vòng/phút. So với phiên bản trước, Yaris mới có công suất cao hơn đến 23 mã lực, mô-men xoắn cao hơn 19 Nm và đạt được ở số vòng tua thấp hơn.

Bên cạnh đó, bán kính vòng quay tối thiểu 5,1m giúp người lái tự tin hơn khi điều khiển xe quay đầu, đặc biệt trong điều kiện đường phố nhỏ hẹp và đông đúc.

Xe trang bị hệ thống mở khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm, vô-lăng trợ lực điện có khả năng điều chỉnh 2 hướng cho phép chủ sở hữu đánh lái nhẹ nhàng ở tốc độ thấp và gia tăng cảm giác lái ở tốc độ cao.

Do chỉ là phiên bản nâng cấp nên thiết kế của Yaris 2016 không có nhiều đột phá ngoài một số thay đổi nằm rải rác từ ngoại thất vào đến khoang nội thất.

Phần đầu xe khỏe khoắn hơn với lưới tản nhiệt hình thang cân đối. Cụm đèn trước thon gọn vuốt dài sang 2 bên kết hợp hài hòa với hốc hút gió. Riêng phiên bản G được trang bị đèn halogen dạng bóng chiếu, gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn báo rẽ.

Đuôi xe khá ấn tượng với cụm đèn sau hình chữ L phá cách ôm trọn phần đuôi xe. Đèn sương mù sau nằm ở vị trí thấp giúp tăng khả năng quan sát cho các xe phía sau trong điều kiện thời tiết xấu.

Khoang nội thất hiện đại với màn hình hiển thị đa thông tin, vô-lăng bọc da và mạ bạc tích hợp các nút điều chỉnh âm thanh. Xe trang bị hệ thống âm thanh DVD 6 loa cho phiên bản G và CD 4 loa cho phiên bản E, tích hợp rađio AM/FM, có thể phát nhạc dưới các định dạng MP3/WMA/AAC, kết nối với các thiết bị ngoại vi qua cổng USB/AUX và Bluetooth.

Phiên bản G trang bị hệ thống điều hòa tự động trong khi phiên bản E sử dụng điều hòa chỉnh cơ đi kèm bộ lọc gió. Cửa sổ chỉnh điện tích hợp chức năng chống kẹt phía người lái cùng các ngăn đựng vật dụng cũng được bố trí một cách hợp lý.

Các trang bị an toàn trên xe gồm hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD) và hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA)…

Yaris 2016 được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc và hiện đã có mặt trên thị trường. Phiên bản 1.5G có mức giá bán lẻ 689 triệu đồng trong khi phiên bản 1.5E có mức giá bán lẻ 636 triệu đồng. Tại thị trường Việt Nam, Yaris hưởng chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km vận hành tùy điều kiện nào đến trước.

Đọc tiếp »

The Economist ví giao thông Việt Nam như “ác mộng”

The Economist vừa có một bài viết nói rằng số lượng ôtô gia tăng đang đe dọa làm tắc cứng đường xá tại các thành phố lớn của Việt Nam.

Trong bài viết mang tựa đề “Driving in Vietnam is becomig even more of a nightmare” (tạm dịch: “Lái xe ra đường ở Việt Nam đang trở thành một việc thậm chí tồi tệ hơn cả ác mộng”), The Economist nêu, doanh số xe hơi, xe bán tải, và xe tải ở Việt Nam đã tăng 55% trong năm 2015, và tăng khoảng 1/3 từ đầu năm đến nay. Trong khi đó, khoảng 40 triệu xe máy ở Việt Nam cũng khiến người đi bộ “khiếp đảm”.

Hầu hết sự tăng trưởng này tập trung ở Hà Nội và Tp.HCM, hai thành phố chiếm khoảng một nửa dân số thành thị của Việt Nam.

Tại trung tâm Hà Nội, chỉ 9% đất được dành để làm được cấp 1 và cấp 2, so với 32% ở quận trung tâm Manhattan của thành phố New York, Mỹ. Vào năm 2011, Ngân hàng Thế giới (WB) ước tính chỉ cần mức sử dụng ôtô ở Việt Nam đạt mức vừa phải như ở quốc gia láng giềng Malaysia, thì cũng đủ để khiến giao thông ở Hà Nội rơi vào tê liệt.

Theo học giả Arve Hansen, Chính phủ Việt Nam khá mâu thuẫn. Một mặt ủng hộ sự phát triển của ngành công nghiệp lắp ráp xe hơi trong nước, nhưng mặt khác Chính phủ vẫn đánh thuế mạnh đối với việc ôtô, một phần vì nỗi lo tắc đường.

Một số thỏa thuận thương mại mà Việt Nam ký kết gần đây cuối cùng sẽ giảm bớt quyền của Chính phủ trong việc kiểm soát sử dụng ôtô thông qua thuế. Một thỏa thuận thương mại với các nước Đông Nam Á, có hiệu lực đầy đủ vào năm 2018, có thể mở đường cho xe hơi giá rẻ từ Thái Lan ồ ạt vào Việt Nam.

Đối với người Việt, sức hấp dẫn của việc sở hữu xe hơi có thể sẽ tăng lên bất chấp tình trạng tắc đường, bài báo nhận định. Rủi ro gia tăng về va chạm với ôtô khi ra đường càng khiến việc đi xe máy trở nên nguy hiểm hơn. Nhiều người đi xe máy hiểu rằng kiểu gì ra đường cũng bị tắc, nên họ thà chịu cảnh tắc đường bằng cách ngồi trong xe hơi có điều hòa hơn là ngồi trên xe máy nóng vã mồ hôi.

Thời gian di chuyển trên đường kéo dài hơn cũng khiến nhiều người Việt Nam mất hứng thú với xe bus, loại hình giao thông bị cho là kém độ tin cậy. Số liệu mà The Economist đưa ra nói rằng số người đi xe bus ở Hà Nội đã giảm 14% trong vòng một năm qua.

Các hệ thống đường sắt đô thị mới có thể giúp ích. 6 tuyến đường sắt đô thị đầu tiên hiện đang được xây dựng ở Tp.HCM, hai tuyến đường sắn trên cao cũng đang được xây dựng ở Hà Nội. Nhưng sẽ phải mất nhiều năm để hoàn thành những tuyến đường này, và thành phố thay đổi từng ngày trong khoảng thời gian đó.

Nhà chức trách của hai thành phố đang cho thấy nhiều nỗ lực trong vấn đề giao thông. Các quan chức Tp.HCM đang nói về việc mở rộng đường, còn Hà Nội dự định đưa thêm nhiều xe bus với chất lượng tốt hơn vào sử dụng.

Đọc tiếp »

Đoạn cuối một giấc mơ xe hơi "made in Vietnam"

© Bản quyền thuộc về VnEconomy, báo điện tử thuộc nhóm Thời báo Kinh tế Việt Nam

Giấy phép Báo điện tử số 123/GP-BTTTT, cấp ngày 7/4/2014

Mọi tin bài đăng lại từ website này phải có sự chấp thuận bằng văn bản của VnEconomy.

Các trang ngoài sẽ được mở ra ở cửa sổ mới. VnEconomy không chịu trách nhiệm nội dung các trang ngoài.

Tổng biên tập: Giáo sư Đào Nguyên Cát

Trụ sở Tòa soạn: 96 Hoàng Quốc Việt, quận Cầu Giấy, Hà Nội

Điện thoại: (84-4) 3755 2060 - 3755 2059 / Fax: (84-4) 3755 2046

Đọc tiếp »