Thứ Năm, 27 tháng 4, 2017

Porsche, 10 năm tạo dấu ấn trong ngành ôtô Việt

10 năm - Porsche đã khẳng định tên tuổi nhờ sự tạo dựng niềm tin bằng những giá trị của phong cách và truyền thống thương hiệu. Đánh dấu 1 thập kỷ tại Việt Nam, Porsche ra mắt 10 chiếc Panamera thế hệ mới phiên bản đặc biệt.

Được thành lập tại Việt Nam từ năm 2007, đến nay Porsche vừa tròn 10 tuổi và đang ngày càng phát triển mạnh. Hiện, Porsche có hai trung tâm tại Hà Nội và Tp.HCM với cơ sở hạ tầng và trang thiết bị hiện đại cùng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, mang đến những dịch vụ theo tiêu chuẩn cao cấp của Porsche toàn cầu.

Porsche Việt Nam được đánh giá là một trong những chuẩn mực của ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.

Các dòng xe Porsche đậm chất thể thao cùng khả năng cá nhân hóa bao gồm: các phiên bản của dòng xe thể thao mang tính biểu tượng của thương hiệu - 911, dòng xe thể thao kế thừa huyền thoại 718 “roadster” 718 Boxster và coupe 718 Cayman, dòng xe saloon Gran Turismo Panamera, SUV Cayenne, dòng xe SUV cỡ trung Macan với phong cách thể thao.

Porsche luôn mang đến cho khách hàng bản sắc, thiết kế sang trọng, mạnh mẽ, đó là yếu tố cơ bản tạo nên bản sắc của thương hiệu xe thể thao tại Việt Nam. Xe của Porsche tạo ra cảm giác lái không giống bất cứ một hãng xe nào khác, bởi lẽ Porsche luôn biết cách biến mình thành thương hiệu cá tính và riêng biệt.

Chính những thế mạnh đó đã hơn một lần, Porsche chinh phục những khách hàng tại Việt Nam. Doanh số bán hàng của Porsche tại Việt Nam đã không ngừng tăng trưởng qua từng năm khi có từ 220 - 250 chiếc xe Porsche giá từ 3 - 13 tỷ đồng/chiếc đến tay khách hàng.

Với triết lý riêng trong sản xuất và kinh doanh, Porsche đã xây dựng một truyền thống lâu đời cho thương hiệu của mình ở bất cứ đâu, trong đó có Việt Nam. Với Porsche, việc tạo ra những mẫu xe độc quyền chính là chìa khóa dẫn đến thành công của thương hiệu.

Đánh dấu hành trình 10 năm có mặt tại Việt Nam (2007 - 2017), Porsche lần đầu tiên ra mắt phiên bản đặc biệt của dòng xe Panamera với số lượng 10 xe duy nhất dành riêng cho khách hàng Việt.

Đây là chiếc saloon thể thao hạng sang mang tính lái năng động đậm chất Porsche - được bán với số lượng giới hạn tại thị trường Việt Nam.

Porsche Panamera phiên bản kỷ niệm là sự hòa hợp của hai đặc điểm tương phản: hiệu suất của một mẫu xe hơi thể thao và sự thoải mái, đẳng cấp của một chiếc saloon sang trọng.

So với bản thông thường, phiên bản kỷ niệm này sở hữu những trang thiết bị tiêu chuẩn cùng gói thiết bị cao cấp được Porsche chọn sẵn, nhằm tối ưu hiệu suất vận hành cùng cảm giác lái với thiết kế ngoại thất với 2 màu trắng và đen, nội thất hai tông màu đen-đỏ.

Porsche Panamera thế hệ mới ngay khi ra mắt tại các triển lãm lớn trên toàn cầu cũng như tại Việt Nam, mẫu xe này đã nhận được nhiều phản hồi tích cực từ giới truyền thông cũng như công chúng.

Đây là một mẫu xe Gran Turismo được cách tân và tái định hình. Panamera mới không chỉ gây ấn tượng bởi hiệu suất vận hành mà còn cả tiện nghi hàng đầu trong cùng phân khúc. Thế hệ thứ hai của dòng xe Panamera đang vươn lên trở thành một biểu tượng cho dòng xe sang.

Động cơ và bộ truyền động của Panamera thế hệ mới đã được thiết kế lại, khung gầm được hoàn thiện, ý tưởng hiển thị và điều khiển lấy cảm hứng từ tương lai. Ngôn ngữ thiết kế 911 kết hợp với đường cắt mui xe năng động hơn, nhiều tính năng và tương tác dễ dàng hơn.

Những tín đồ của Porsche có thể đặt mua phiên bản đặc biệt này tại 2 trung tâm Porsche Sài Gòn và Hà Nội. Và 10 chiếc xe Panamera phiên bản đặc biệt dự kiến sẽ được bàn giao cho khách hàng trong quý 4 năm nay, ở buổi lễ kỷ niệm đánh dấu hành trình 10 năm của Porsche.

Đọc tiếp »

Bắt tạm giam Tổng giám đốc Euro Auto

Theo một nguồn tin từ Tổng cục Hải quan, 3 lãnh đạo của Công ty cổ phần Ôtô Âu châu (Euro Auto) vừa bị khởi tố. Theo đó, ông Nguyễn Đăng Thảo đã bị bắt tạm giam từ chiều 26/4.


Ông Nguyễn Đăng Thảo là nguyên Tổng giám đốc của Euro Auto từ 1/11/2015, là Tổng giám đốc người Việt đầu tiên của doanh nghiệp liên doanh nhập khẩu xe BMW chính hãng tại Việt Nam. Ông gia nhập Euro Auto từ tháng 9/2009 với chức vụ Giám đốc Kinh doanh và Tiếp thị. Ông Thảo có tới 20 năm kinh nghiệm làm việc trong ngành xe hơi.


Hiện Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về Kinh tế và tham nhũng (C46), Bộ Công an đã kiểm tra toàn bộ hồ sơ và đang tiếp tục điều tra làm rõ.


Trước đó, Cục Điều tra chống buôn lậu, Tổng cục Hải quan đã ra Quyết định số 18/QĐ-ĐTCBL khởi tố vụ án buôn lậu xảy ra tại Euro Auto.


Quyết định trên được ban hành trên cơ sở căn cứ theo kết quả điều tra, xác minh và các tài liệu chứng cứ thu thập được và sau khi trao đổi thống nhất với Viện Kiểm sát nhân dân Tối cao về hành vi nhập khẩu các loại xe ôtô BMW, vi phạm pháp luật hải quan của Euro Auto.


Cục Điều tra chống buôn lậu đã chuyển hồ sơ vụ án cho Cơ quan Cảnh sát điều tra (C46), Bộ Công an để xử lý theo thẩm quyền.


Bộ Tài chính cũng đã có công văn gửi Tổng cục Hải quan yêu cầu tạm dừng thông quan các lô hàng nhập khẩu xe ôtô BMW vào Việt Nam, trừ đối tượng ưu đãi, miễn trừ ngoại giao.


Nguyên nhân được cho là trong quá trình thanh tra, kiểm tra về công tác phòng chống buôn lậu, gian lận thương mại, đã xác định có nhiều sai phạm trong hoạt động nhập khẩu ôtô nguyên chiếc của Euro Auto.


Theo đó, Euro Auto tự ý tiêu thụ hàng hóa (ôtô nhập khẩu BMW) khi chưa được cơ quan hải quan cho thông quan trong thời gian được giao bảo quản chờ hoàn thành việc thông quan theo quy định; cố ý không cung cấp giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) và các hồ sơ, chứng từ, tài liệu của ôtô BMW do công ty nhập khẩu, có dấu hiệu gian lận lừa dối khách hàng; sử dụng tài liệu giả như hợp đồng mua bán, hóa đơn thương mại... để nhập khẩu ôtô BMW.

Đọc tiếp »

Thứ Ba, 25 tháng 4, 2017

10 ôtô đắt khách nhất Việt Nam quý 1/2017

Thị trường ôtô Việt Nam giai đoạn 3 tháng đầu năm nay chưa có gì đột biến. Xét về sản phẩm, sự khác biệt cũng chưa được tạo nên bởi thị trường chưa đón nhận mẫu xe mới nào đủ sức bứt phá hoặc ít nhất là gây ảnh hưởng đến nhóm xe đắt khách “truyền thống”.

Sở hữu nhiều lợi thế từ thiết kế dễ hợp mắt nhiều nhóm khách hàng khác nhau đến giá bán lẻ hợp lý và nhất là giá trị sử dụng, giá trị kinh tế cao, không khó hiểu khi Vios tiếp tục là mẫu xe đắt khách nhất thị trường.

Tính riêng trong tháng 3/2017, liên doanh ôtô Nhật Bản đã bán ra thị trường hơn 1.400 chiếc Vios. Cộng dồn 3 tháng đầu năm, tổng sản lượng bán hàng của mẫu sedan cỡ nhỏ này đạt hơn 4.100 chiếc, vượt xa so với tất cả các mẫu xe còn lại trên thị trường.

Mẫu xe đa dụng Innova cũng tiếp tục cho thấy chỗ đứng vững chắc trên thị trường khi đạt hơn 1.000 xe bán ra trong tháng 3 và cộng dồn gần 3.200 chiếc trong cả quý đầu năm. Với mức sản lượng này, Innova thế hệ mới vẫn đứng ở vị trí thứ 2 trong danh sách 10 xe bán chạy nhất.

Với mẫu xe bán tải Ford Ranger, dù có vài thời điểm dường như bị “thách thức” khi bị đẩy lùi xuống vài bậc song tính chung cho cả quý, Ranger vẫn giữ được vị trí thứ 3 và không cách xa so với vị trí thứ 2 của Toyota Innova.

Giá bán giảm liên tục và thiết kế hợp thời tiếp tục giúp Mazda3 nắm giữ lợi thế cạnh tranh cho dù trên thị trường, mẫu xe cỡ trung này cũng gặp ít nhiều “điều tiếng”. Nếu chỉ tính riêng trong tháng 3, Mazda3 không đắt khách bằng mẫu SUV Toyota Fortuner. Tuy nhiên, cộng dồn 3 tháng, mức sản lượng 3.132 chiếc vẫn giúp Mazda3 nắm giữ vị trí xe đắt khách thứ 4 trên thị trường.

Còn mẫu SUV 7 chỗ ngồi Toyota Fortuner, thế hệ hoàn toàn mới với thiết kế lột xác và nhất là sở hữu vô số trang bị công nghệ hiện đại, giá bán lẻ của của Fortuner đã bị đẩy lên đáng kể so với thế hệ trước. Nhưng so với các đối thủ, Fortuner vẫn có giá thấp hơn và vì vậy, khó tìm ra lý do gì để nghi ngờ việc Fortuner nằm trong nhóm 5 mẫu xe đắt khách nhất thị trường.

Đối thủ cạnh tranh trực tiếp của “quán quân” Toyota Vios, mẫu sedan cỡ nhỏ Honda City, đã có tháng 3 bứt phá bằng mức sản lượng 689 chiếc, vượt khá xa so với mẫu SUV 5 chỗ ngồi Mazda CX-5. Nhưng xét trong cả quý, tổng sản lượng bán hàng 1.642 chiếc vẫn chưa thể giúp City chiếm lấy vị trí thứ 7 của “đồng hương” Nhật Bản CX-5.

Ở hai vị trí cuối cùng trong danh sách 10 xe đắt khách nhất, mức sản lượng bán hàng của Ford EcoSport và Kia Cerato có khoảng cách khá xa so với các vị trí phía trên.

Nhìn ra ngoài Top 10, mức sản lượng của cả EcoSport lẫn Cerato lại đang rất sát nhiều mẫu xe khác. Chẳng hạn, với sản lượng bán hàng cộng dồn hơn 1.000 chiếc, mẫu sedan cỡ trung Toyota Corolla Altis sẽ không khó để trở lại danh sách 10 xe đắt khách nhất và theo đó, đẩy hoặc EcoSport hoặc Kia Cerato ra ngoài.

Như vậy, trong quý đầu năm nay, thương hiệu ôtô du lịch chiếm thị phần lớn nhất Việt Nam là Toyota vẫn có 3 mẫu xe nằm trong danh sách 10 đắt khách nhất và đều ở nhóm 5 xe dẫn đầu. Tuy nhiên, 2 mẫu sedan Camry và Corolla Altis vẫn chưa thể trở lại khi các đối thủ khác tiếp tục duy trì lợi thế cạnh tranh tốt.

Trong khi đó, nhà sản xuất ôtô trong nước Trường Hải tiếp tục đóng góp 4 mẫu xe, bao gồm 2 mẫu xe mang thương hiệu Mazda là CX-5 và Mazda3 cùng 2 mẫu xe mang thương hiệu Kia là Morning và Cerato. Ford cũng đóng 2 mẫu xe còn Honda đóng góp 1 mẫu xe vào nhóm 10 ôtô đắt khách nhất.

10 ôtô đắt khách nhất thị trường tháng 2/2017
SttMẫu xeSản lượng (chiếc)
3/2017Tháng 2/2017Quý 1/2017
1Toyota Vios1.4151.0334.152
2Toyota Innova1.1079503.193
3Ford Ranger1.0148203.176
4Mazda39648373.132
5Toyota Fortuner9829033.122
6Kia Morning1.0028022.819
7Mazda CX-55674611.856
8Honda City6894031.642
9Ford EcoSport4323841.265
10Kia Cerato4063511.227
Nguồn: Hiệp hội các Nhà sản xuất ôtô Việt Nam
Đọc tiếp »

Ford Việt Nam triệu hồi 1.426 xe Transit để khắc phục lỗi

Tổng cộng 1.426 chiếc minibus 16 chỗ ngồi Ford Transit tại thị trường Việt Nam sẽ được triệu hồi để khắc phục lỗi.

Theo thông báo từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, trên một số xe Transit do Ford Việt Nam phân phối có bộ phận puly trục khuỷu được nhà cung cấp nước ngoài sản xuất không đúng yêu cầu kỹ thuật.

Cụ thể, chất lượng cao su giảm chấn ở bộ phận này chưa đạt yêu cầu dẫn đến khả năng gây ra tiếng ồn, làm hỏng puly trục khuỷu trong quá trình sử dụng.

Toàn bộ số xe thuộc diện triệu hồi đều được sản xuất trong khoảng thời gian từ ngày 1/8/2016 đến ngày 18/11/201.

Vì vậy, Ford Việt Nam sẽ tiến hành triệu hồi 1.426 xe Transit bị lỗi để kiểm tra, thay thế puly trục khuỷu.

Dự kiến thời gian kiểm tra và thay thế linh kiện bị lỗi sẽ mất khoảng 2 giờ cho mỗi xe. Chương trình triệu hồi sẽ kết thúc vào ngày 28/2/2020.

Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng khuyến nghị người tiêu dùng cần nhanh chóng đưa xe đến đơn vị phân phối và dịch vụ Ford gần nhất để tiến hành kiểm tra, thay thế để đảm bảo đúng tiêu chuẩn kỹ thuật.

Đọc tiếp »

10 thương hiệu lớn tham gia triển lãm xe máy 2017

Theo thông báo mới nhất từ ban tổ chức, kỳ triễn lãm năm nay sẽ có quy mô lớn hơn so với kỳ triển lãm đầu tiên với 10 thương hiệu môtô, xe máy lớn tham gia.

Trong đó, chủ lực vẫn là 5 thành viên của Hiệp hội các Nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) đồng thời cũng là đơn vị tổ chức chính, bao gồm Honda, Yamaha, Piaggio, Suzuki và SYM.

Nhóm các thương hiệu nhập khẩu nguyên chiếc vẫn có sự góp mặt của 3 thương hiệu đã tham gia từ năm 2016 là Benelli, Kawasaki và Ducati. Kỳ triển lãm năm nay có thêm sự bổ sung 2 thương hiệu mới là Peugeot và Harley-Davidson. Một thương hiệu lớn nữa là BMW Motorrad vẫn chưa thể tham gia vì những lý do khác nhau.

Đại diện ban tổ chức cho biết, tại kỳ triển lãm năm nay, 10 thương hiệu môtô, xe máy dự tính sẽ giới thiệu đến công chúng hơn 100 mẫu xe khác nhau và đa dạng ở gần như mọi phân khúc, từ xe thương mại, xe thể thao, xe phân khối lớn đến các mẫu xe ý tưởng.

Bên cạnh đó, triễn lãm cũng sẽ có sự góp mặt của 55 thương hiệu công nghiệp hỗ trợ, linh phụ kiện, phụ tùng và các ngành hàng liên quan như Motul, Bosch, Caltex, Total, Nissin, Quikfix, Cao su miền Nam, Pinaco Việt Nam, HD Saigon…

Đây được đánh giá sẽ là cơ hội để các nhà sản xuất, nhà cung cấp giao thương với nhau, mở ra các cơ hội hợp tác phát triển công nghiệp và dịch vụ xe máy.

VMCS 2017 sẽ tiếp tục được tổ chức tại Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC). So với năm 2016, ban tổ chức sẽ chủ động kéo dài thời gian triển lãm hơn nhằm thu hút nhiều khách tham quan đồng thời tạo điều kiện cho công chúng được trải nghiệm các hoạt động và sản phẩm thoải mái và thuận tiện nhất.

Đọc tiếp »

Chinh phục người dùng bằng “chất Suzuki”

Trong ngành công nghiệp ôtô, thuyết phục khách hàng chọn sản phẩm của mình vì công năng, vì chất lượng đã khó, làm cho họ tự hào về chiếc xe như một người bạn đồng hành tin cậy và cá tính còn khó hơn nhiều.

Ông Uto Harumichi Quản lý Kinh doanh và Marketing của Suzuki Việt Nam, chia sẻ con đường khó mà Suzuki đã, đang và sẽ tiếp tục đi để chinh phục người dùng ở Việt Nam cũng như trên toàn thế giới.

Bước chân vào ngành công nghiệp ôtô với bề dày kinh nghiệm của một nhà sản xuất động cơ, theo ông, đâu là điểm khác biệt làm nên ưu thế cạnh tranh của Suzuki giữa hàng loạt đối thủ từ Đức, Mỹ và trên chính “sân nhà” Nhật Bản?

Chúng tôi tự tin ở sự tinh thông và kinh nghiệm lâu năm đối với dòng xe 2 cầu trong lịch sử hơn 40 năm góp mặt trên thị trường. Từ đó đến nay, Suzuki vẫn luôn trung thành trong việc sản xuất, cải biến dòng xe cỡ vừa và nhỏ.

Vì vậy, chúng tôi biết rõ tiêu chuẩn làm nên một chiếc xe hoàn thiện, làm hài lòng khách hàng bằng một chiếc xe có công năng tốt với mức giá hợp lý hơn bất cứ đối thủ nào khác trên thị trường.

Nhờ đó, tại thị trường Việt Nam, năm ngoái chúng tôi đã bán ra xấp xỉ 7,7 ngàn xe và đặt mục tiêu tiếp tục nâng doanh số bán lên 10 ngàn chiếc trong vòng 1-2 năm tới.

Tuy vậy, doanh số không phải là mục tiêu Suzuki theo đuổi, chúng tôi liên tục cải tiến để mỗi sản phẩm là người bạn đồng hành của chủ nhân.

Cụ thể, làm cách nào mà một chiếc xe lại có thể khiến chủ nhân tự hào, thưa ông?

Sự độc đáo là yếu tố cốt lõi. Khi đề cập đến sự độc đáo, chúng tôi muốn kể nhiều hơn về triết lý kinh doanh của Suzuki chứ không chỉ là thiết kế nội, ngoại thất của các dòng xe.

Đầu tiên là sự an toàn - ưu tiên lớn nhất khi thiết kế một chiếc xe và đòi hỏi nhà sản xuất phải rất tinh thông mới có thể tích hợp đầy đủ những tính năng an toàn trong một chiếc xe cỡ vừa và nhỏ.

Thứ hai là khả năng tiết kiệm nhiên liệu như yếu tố cốt lõi hướng đến sự phát triển bền vững. Đội ngũ kỹ sư ở Suzuki luôn nghiên cứu cách giúp giảm trọng lượng toàn diện của chiếc xe để việc vận hành tiêu tốn nhiên liệu ở mức thấp nhất,…

Cuối cùng là yếu tố cảm xúc của khách hàng khi trải nghiệm sản phẩm. Để chinh phục được trái tim khách hàng, chúng tôi phải đảm bảo chủ nhân tận hưởng niềm vui trong trải nghiệm lái thú vị và vững vàng ở mọi dạng địa hình, từ đó khơi dậy sự hứng khởi trong cuộc sống.

Ngoài ra, chúng tôi tin rằng chiếc xe phải thể hiện được giá trị và cá tính của chủ nhân. Ví dụ như trong dòng xe Vitara phiên bản mới, yếu tố cá nhân hóa được chú trọng phát triển để chủ nhân tự do thể hiện “chất” riêng.

Với việc tập trung vào các yếu tố an toàn, giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu, cảm giác lái, chắc chắn khách hàng sẽ tự hào khi lái một chiếc xe được sản xuất bởi Suzuki.

Dường như những triết lý kinh doanh của Suzuki đều phải dựa trên nền tảng công nghệ?

Điều đó là đúng nhưng chưa đủ. Chúng tôi tận dụng công nghệ, vật liệu chất lượng cao và cả thiết kế thông minh để đạt được mục đích cuối cùng là mang lại những trải nghiệm tốt nhất cho người dùng.

Ví dụ như chúng tôi đã ứng dụng công nghệ kiểm soát tác động toàn bộ TECT, với việc thân xe được bổ sung các bộ phận quan trọng cấu tạo bằng thép cường lực. Công nghệ TECT trên thân vỏ giúp mẫu xe Vitara cứng và nhẹ hơn mang đến hiệu quả trong việc tiết kiệm nhiên liệu.

Ngoài ra, với thiết kế thông minh, khi có sự va chạm từ phương ngang, thanh thép chạy dọc thân xe sẽ phản cự để bảo vệ tốt nhất cho người ngồi bên trong. Chúng tôi còn có mối lưu tâm đặc biệt trong việc phát triển những công nghệ mới để bảo vệ cả người đi đường.

Cũng lấy ví dụ ở sản phẩm Vitara, những cải biến như nắp capo mềm dẻo, cản và các bộ phận của thân xe có cấu trúc hấp thụ lực tác động sẽ giảm nhẹ mức độ chấn thương của người đi bộ khi không may va chạm.

Ở Nhật Bản, chúng tôi vẫn đang trong quá trình nghiên cứu để cho ra đời những dòng xe chạy bằng điện hay xe xanh (sử dụng pin nhiên liệu hydrogen). Đó là những sự đầu tư nghiêm túc để Suzuki không trượt khỏi đường ray của sự phát triển và thích ứng với những thay đổi siêu tốc trong tổng quan ngành ô tô toàn cầu.

Để thực hiện được những điều đó, hẳn là một quá trình nhiều thử thách, thưa ông?

Kinh doanh chưa bao giờ là việc dễ dàng. Như việc để chiếc xe tiêu hao ít hơn 1 đơn vị gas giúp người dùng tốn ít hơn 250 đồng chi phí là cả một chặng đường dài nghiên cứu.

Tuy nhiên, tất cả đều là những đầu tư xứng đáng để ra đời những sản phẩm nhẹ hơn, nhỏ gọn hơn, hoạt động hiệu quả hơn và cá tính hơn.

Mục tiêu trung hạn của chúng tôi là được gia nhập vào top những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, đó là hoài bão không chỉ gắn liền với doanh số bán mà còn đi đôi với sự hài lòng của khách hàng, hình ảnh thương hiệu và nhận diện Suzuki trong tâm trí khách hàng.

Dù chông gai, nhưng chúng tôi tin mình sẽ làm được vì biết rõ thứ mình muốn và luôn kiên định với mục tiêu đặt ra, đó cũng là cá tính của những khách hàng đến với Suzuki.

Cụ thể, khách hàng của Suzuki là những ai và điều khác biệt ở họ là gì, thưa ông?

Suzuki luôn đa dạng hóa sản phẩm để thỏa mãn những đối tượng khác nhau, tuy nhiên, chúng tôi tập trung tìm kiếm và phát triển nhóm người dùng trân trọng những giá trị và triết lí mà chúng tôi theo đuổi, đó là đề cao giá trị thực tế và độ tin cậy của chiếc xe. Xa hơn, tôi tin rằng đó là những người sống có hoài bão và giàu lòng kiên định.

Đồng thời để tri ân họ, chúng tôi cũng tổ chức các sự kiện chăm sóc xe hoặc buổi gặp gỡ như Ngày hội Suzuki Vitara đã diễn ra vào ngày 1/4 vừa qua tại Hà Nội, và ở Tp.HCM là ngày 6/5 sắp tới.

Qua đó, ngoài việc chia sẻ niềm đam mê xe hơi để tạo nên một cộng đồng Suzuki gắn bó, chủ nhân Suzuki còn được tự do thể hiện quan điểm của mình. Bất kỳ góp ý nào từ người dùng luôn là đánh giá khách quan nhất để chúng tôi cải thiện sản phẩm.

Chúng tôi kỳ vọng với những nỗ lực không ngừng, hình ảnh Suzuki trong lòng khách hàng là một hãng xe chuyên nghiệp, tận tâm, luôn đảm bảo mang lại những hành trình vững chãi và đáng tin cậy cho hàng triệu người dùng trên toàn thế giới.

* Suzuki công bố chương trình khuyến mại, theo đó từ nay đến hết ngày 30/6, khi mua Vitara 2016, khách hàng sẽ nhận ngay 100 triệu đồng. Thông tin chi tiết tại: https://www.suzuki.com.vn

Đọc tiếp »

Quý 1 thành công nhất lịch sử Mercedes-Benz Việt Nam

Theo báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng lượng xe mang logo sao 3 cánh của hãng xe Đức Mercedes-Benz giao đến tay khách hàng Việt Nam trong 3 tháng đầu năm nay đạt 1.358 chiếc, tăng trưởng gần 80% so với cùng kỳ năm ngoái.

Đây là tỷ lệ tăng trưởng kỷ lục của thương hiệu Mercedes-Benz tại thị trường Việt Nam sau hơn 22 năm góp mặt. Với sản lượng bán hàng này, Mercedes-Benz cũng đã nâng tỷ lệ thị phần ôtô hạng sang tại thị trường Việt Nam từ 50% lên 70%.

Đóng góp đáng kể nhất vào cú tăng tốc mạnh mẽ của thương hiệu ôtô Đức là hai mẫu xe GLC và C-Class. Trong đó, trung bình mỗi tháng Mercedes-Benz Việt Nam bán ra thị trường 160 chiếc SUV GLC. Với C-Class, đây vẫn tiếp tục là mẫu sedan hạng sang bán chạy nhất Việt Nam kể từ lần đầu ra mắt hồi năm 2007 với gần 400 chiếc bán ra trong quý 1/2017.

Tuy nhiên, bất ngờ nhất có lẽ là thương hiệu xe siêu sang Mercedes-Maybach. Kể từ khi ghép Maybach vào Mercedes, giá bán lẻ của các dòng xe này đã thấp hơn đáng kể so với trước đây và vì vậy, Mercedes-Maybach đã nhận được những phản ứng tích cực từ thị trường.

Đại diện liên doanh ôtô Đức cho biết, chỉ chưa đầy một tháng sau khi ra mắt 2 phiên bản mới Mercedes-Maybach S 400 4Matic và Mercedes-Maybach S 500, đã có hơn 50 đơn hàng cho thương hiệu xe siêu sang này được ký kết. Đây là một con số thực sự đáng nể ở thị trường siêu xe Việt Nam.

Bên cạnh tỷ lệ thị phần áp đảo, Mercedes-Benz cũng đang là thương hiệu xe sang có danh mục sản phẩm dày đặc nhất. Hiện tại, thương hiệu ôtô Đức đang có 20 mẫu xe với tổng cộng 50 phiên bản được sản xuất và phân phối, trải dài ở hầu hết mọi phân khúc.

Tại thị trường Việt Nam, Mercedes-Benz chỉ còn thiếu duy nhất một dòng xe là B-Class. Còn ở nhóm xe “Dream Cars” với các dòng coupé, roadster, cabriolet và Mercedes-AMG, thương hiệu ôtô Đức cũng đã đưa về Việt Nam dù chưa nhiều.

Trong cuộc trao đổi mới đây với phóng viên, Giám đốc điều hành mảng kinh doanh xe du lịch Mercedes-Benz Việt Nam, ông Choi Duk Jun chia sẻ mặc dù cũng đã ít nhiều “khó xử” với danh mục sản phẩm hiện tại được cho là quá nhiều song cũng sẽ cố gắng “lấp đầy” mọi phân khúc.

Đọc tiếp »

Triệu hồi 300 xe Honda Civic thế hệ mới

Hãng xe Nhật Bản quyết định triệu hồi 300 chiếc Civic thế hệ mới tại thị trường Việt Nam để khắc phục lỗi tại hệ thống làm mát.

Nguyên nhân của việc triệu hồi, theo thông báo từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, là do bộ phận ống nối ba chạc của hệ thống làm mát động cơ trên một số xe Honda Civic thế hệ mới không đạt tiêu chuẩn.

Ống nối ba chạc là cổng trung chuyển nước làm mát cho hệ thống làm mát động cơ, khi thay thế toàn bộ nước làm mát trong hệ thống, do ống nối ba chạc có bavia và sau một thời gian sử dụng, một số tạp chất trong hệ thống làm mát có thể bám vào các bavia làm cho tiết diện ống nối ba chạc có thể bị hẹp hơn so với tiêu chuẩn và lượng nước làm mát được cung cấp sẽ không đủ và khi thay thế nước làm mát.

“Hiện tượng này có thể làm cho không khí không kịp hồi về hộp giãn nở và bị lẫn vào trong dung dịch nước làm mát có thể làm giảm hiệu quả làm mát. Từ đó, hiện tượng quá nhiệt của động cơ có thể xảy ra và đèn cảnh báo MIL sẽ sáng. Trong trường hợp xấu có thể làm hư hỏng động cơ”, thông báo của Cục Đăng kiểm Việt Nam cho biết.

Mặc dù chưa ghi nhận bất kỳ trường hợp xảy ra sự cố nào trên thị trường nhưng hãng xe Nhật Bản vẫn quyết định triệu hồi để khắc phục lỗi.

Toàn bộ số xe thuộc diện triệu hồi đều được sản xuất tại Thái Lan trong năm 2016. Trong đó, số xe thuộc diện triệu hồi được Honda Việt Nam nhập khẩu và phân phối gồm 300 chiếc.

Dự kiến hoạt động kiểm tra, thay thế ống nối ba chạc của hệ thống làm mát động cơ sẽ mất khoảng 20 phút cho mỗi xe. Chương trình triệu hồi sẽ được thực hiện đến ngày 13/4/2018.

Nhằm đảm bảo an toàn cho người sử dụng và quyền lợi người tiêu dùng, Honda Việt Nam cũng khuyến nghị chủ sở hữu xe nhanh chóng đưa xe đến hệ thống đại lý Honda ôtô ủy quyền để được thay thế ống nối ba chạc mới đủ tiêu chuẩn.

Civic là mẫu xe mới nhất vừa được Honda Việt Nam giới thiệu ra thị trường hồi tháng 1/2017. Civic thế hệ mới lột xác hoàn toàn so với thế hệ trước từ ngoại thất đến nội thất, đặc biệt là khả năng vận hành với động cơ tăng áp 1.5 lít turbo.

Honda Civic cùng với Ford Focus đang là 2 mẫu xe cỡ trung sở hữu khả năng vận hành thể thao và mạnh mẽ nhất phân khúc. Hiện tại, Honda Civic cũng đang nhận được những phản ứng tích cực từ thị trường với sản lượng bán hàng tăng liên tục.

Đọc tiếp »

Toyota Yaris: Xe hay không cần ồn ào

Năm 2011, hãng xe Nhật Bản lần đầu tiên đưa Yaris về thị trường Việt Nam. Trên thực tế, tại thị trường Việt Nam, Yaris có thể tạm coi như là phiên bản hatchback 5 cửa của mẫu sedan Vios vẫn làm mưa làm gió bấy lâu nay.

Có lẽ cũng vì vậy mà Yaris được Toyota Việt Nam nhập khẩu nguyên chiếc thay vì lắp ráp trong nước. Việc bổ sung Yaris vào danh mục sản phẩm giống như một món gia vị được nêm nếm vào bữa ăn thịnh soạn mà Toyota bày ra cho người tiêu dùng.

Ấn tượng ban đầu về ngoại thất của Toyota Yaris là phần lưới tản nhiệt hình thang cân đối. Cụm đèn trước thon gọn và vuốt dài sang hai bên kết hợp hài hòa với hốc hút gió và đèn sương mù.

Phiên bản Yaris G được trang bị đèn halogen dạng bóng chiếu, gương chiếu hậu gập điện tích hợp đèn báo rẽ. Xe sử dụng vành hợp kim 15 inch 8 chấu đơn thiết kế góc cạnh.

Không chỉ ấn tượng với thiết kế phần đầu xe, các đường dập nổi chạy dọc thân xe kết hợp thiết kế khí động học tăng cường vẻ hiện đại và sang trọng.

Đặc biệt, đuôi xe được thiết kế hài hòa với phần đầu và thân xe bởi cụm đèn sau cá tính hình chữ L phá cách ôm trọn phần đuôi xe, cùng nẹp trang trí biển số mạ crôm (Yaris G). Đèn sương mù sau được bố trí ở vị trí thấp, giúp tăng khả năng quan sát cho các xe phía sau trong điều kiện thời tiết xấu.

Toyota Yaris: Xe hay không cần ồn ào 1
Xe có thiết kế ngoại thất khỏe khoắn và ưa nhìn.

Khoang nội thất của Yaris mới thiết kế khá tinh tế và rộng rãi. Có chiều dài tổng thể 4.115 mm, việc phân bổ hợp lý khoảng cách giữa hai hàng ghế, khoảng để chân và điều chỉnh ghế theo đó cũng thoải mái bất ngờ với một mẫu xe cỡ nhỏ.

Ở phiên bản này, Toyota thiết kế cho Yaris vô-lăng 3 chấu vừa vặn theo vị trí đặt tay cùng bảng đồng hồ dạng 3D với gam mầu cam chủ đạo và đường viền mạ crôm. Phiên bản G được trang bị màn hình hiển thị đa thông tin, vô-lăng bọc da và mạ bạc tích hợp hệ thống nút điều chỉnh âm.

Xe trang bị hệ thống âm thanh DVD 1 đĩa 6 loa cho phiên bản G và hệ thống CD 1 đĩa 4 loa cho phiên bản E, tích hợp rađio AM/FM, có thể phát nhạc dưới các định dạng MP3/WMA/AAC, kết nối với các thiết bị ngoại vi qua cổng USB/AUX và Bluetooth.

Hệ thống điều hòa tự động trang bị trên phiên bản G và chỉnh tay trên phiên bản E đi kèm bộ lọc gió giúp không khí trong xe luôn sạch mát. Cửa sổ chỉnh điện tích hợp chức năng chống kẹt phía người lái cùng các ngăn đựng vật dụng cũng được bố trí một cách hợp lý và thông minh trong khắp cabin mang đến sự tiện nghi và an toàn.

Yaris phiên bản mới sử dụng động cơ 2NR-FE dung tích 1.5 lít với hệ thống điều phối van biến thiên thông minh kép Dual VVT-i cùng hộp số vô cấp CVT với tính năng chuyển số thể thao (+/-)giả lập 7 cấp số.

Các cải tiến trên động cơ mới cho Yaris công suất cực đại 107 mã lực (tăng đến 23 mã lực so với trước) và mô-men xoắn cực đại 140 Nm (tăng 19 Nm). Một điểm nhấn đáng chú ý đối với người tiêu dùng là bán kính vòng quay tối thiểu 5,1 m giúp người lái tự tin hơn khi điều khiển xe quay đầu, nhất là trong điều kiện đường phố nhỏ hẹp và đông đúc.

Toyota Yaris: Xe hay không cần ồn ào 2
Khoang nội thất sang trọng và thiết kế thân thiện.

Gia tăng sức mạnh đáng kể song khả năng tiết kiệm nhiên liệu của Yaris mới vẫn rất ấn tượng. Theo kết quả thử nghiệm, mức tiêu thụ nhiên liệu của Yaris mới chỉ 5,7 lít xăng cho 100 km vận hành.

Xe trang bị hệ thống mở khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm (phiên bản G) cùng vô-lăng trợ lực điện điều chỉnh 2 hướng. Các trang bị an toàn khá dày đặc gồm cấu trúc thân xe GOA chế tạo đặc biệt có khả năng hấp thụ xung lực khi xảy ra va chạm, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), phân phối lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), đai an toàn 3 điểm, hệ thống khóa cửa từ xa và hệ thống chống trộm với chìa khóa mã hóa động cơ cho bản G và còi báo động trên bản E.

Yaris mới hiện đang được Toyota Việt Nam phân phối với mức giá bán lẻ 592 triệu đồng cho phiên bản E và mức giá 642 triệu đồng cho phiên bản G. Xe có chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km tùy điều kiện nào đến trước. Cùng với “anh em song sinh” Vios, mẫu Yaris hatchback thực sự là một lựa chọn thú vị trong phân khúc xe cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam.

Đọc tiếp »

10 ôtô kém khách nhất Việt Nam tháng 3/2017

Việc vài mẫu xe đã rút lui hẳn khỏi thị trường khiến danh sách 10 ôtô kém khách nhất tháng 3/2017 có những xáo trộn đáng kể.

Trước đây, trong danh sách những mẫu xe bán chậm nhất thị trường ôtô Việt Nam vẫn thường hiện diện những cái tên quen thuộc như Mazda CX-9, Toyota FT86 hay Kia Sportage.

Các mẫu xe bị xem là ế ẩm thường xuyên này đều có những sở trường và sở đoản riêng. Nhưng nhìn chung, nguyên do dẫn đến việc ít được thị trường đón nhận chủ yếu xuất phát từ thiết kế chưa bắt mắt, khả năng vận hành chưa đủ tốt để người tiêu dùng đánh đổi lấy mức giá bán lẻ được các nhà phân phối áp dụng được coi là khá cao trong phân khúc.

Chính vì vậy, các nhà sản xuất và phân phối, cụ thể là Toyota và Trường Hải đã quyết định rút các mẫu xe này khỏi danh mục sản phẩm hoặc chỉ nhập khẩu khi có đơn đặt hàng của người tiêu dùng.

Bớt đi những cái tên quen thuộc cũng đồng nghĩa danh sách 10 xe kém khách nhất xuất hiện những cái tên mới.

Đáng chú ý là trong danh sách 10 ôtô kém khách nhất tháng 3/2017 có đến 4 mẫu xe mang thương hiệu Suzuki. Trong đó, mẫu SUV cỡ nhỏ Grand Vitara đứng “đầu bảng” với duy nhất một chiếc bán ra; mẫu MPV nhỏ nhắn Ertiga cũng chỉ đạt sản lượng bán hàng vẻn vẹn 3 chiếc và đứng thứ 2 ngay sau “anh em” Grand Vitara. Hai mẫu xe còn lại là Vitara đạt sản lượng bán hàng 4 chiếc và mẫu sedan cỡ nhỏ Ciaz đạt sản lượng 6 chiếc.

Nhìn vào “bộ tứ” Suzuki trong danh sách 10 xem kém nhất nhất có thể thấy một điểm khá đáng tiếc. Trên thực tế, cả 4 mẫu xe đến từ Nhật Bản này đều không tệ đến mức phải chịu cảnh ế ẩm như vậy.

Vitara, Grand Vitara, Ertiga hay Ciaz đều đang nằm ở những phân khúc đang được thị trường ưa chuộng. Giá bán lẻ của các mẫu xe này cũng được xem là ở mức độ chấp nhận được.

Lý do là dường như Suzuki Việt Nam đã đánh giá sai thị trường khi cắt đi khá nhiều tùy chọn trên mỗi mẫu xe dẫn đến giá bán lẻ vô tình trở nên kém cạnh tranh so với các đối thủ; không dành nhiều ưu ái cho các hoạt động marketing hoặc marketing chưa đúng đối tượng dẫn đến sức lan tỏa thấp.

Trong khi nhìn vào từng phân khúc, các đối thủ khác đều đang được người tiêu dùng đón nhận một cách tích cực.

Mitsubishi cũng không khác nhiều so với “đồng hương” Suzuki. Nhưng 2 mẫu xe xuất hiện trong danh sách ế ẩm của Mitsubishi là khá dễ hiểu. Pajero vốn dĩ là mẫu xe kén khách khi nằm ở phân khúc SUV cỡ lớn, khả năng vận hành trên các địa hình hiểm trở tốt nhưng thiết kế lại kém bắt mắt.

Với mức giá bán lẻ khoảng 2 tỷ đồng, người tiêu dùng hoàn toàn có thể đưa ra lựa chọn khác như Toyota Land Prado, Ford Explorer hay thấp hơn một chút là Ford Everest, Toyota Fortuner, Hyundai SantaFe...

Trong khi đó, mẫu SUV 5 chỗ ngồi Outlander Sport lại rơi vào tình thế trớ trêu khi trở thành kẻ đi trước về sau trong “nhà” Mitsubishi. Outlander Sport được giới thiệu ra thị trường vào cuối năm 2014. Gần 2 năm sau, vào tháng 8/2016, hãng xe Nhật Bản lại tung ra thị trường mẫu xe Outlander hoàn toàn mới với nhiều đặc điểm chung.

Giống như Vitara và Grand Vitara của Suzuki, Outlander và Outlander Sport chẳng khác nào gà nhà đá nhau.

Chính sự xuất hiện của Outlander mới đã khiến Outlander Sport rơi vào cảnh ế ẩm. Có lẽ, việc Mitsubishi rút Outlander Sport ra khỏi thị trường để nhường chỗ cho Outlander chỉ là sớm hay muộn.

Sự xuất hiện đông đảo các mẫu xe Suzuki và Mitsubishi đã gián tiếp giúp một thương hiệu ế ẩm... truyền thống là Mekong bớt đi một đại diện. Lâu nay, Mekong luôn đóng góp 2 cái tên là Premio và Proton. Nhưng trong tháng 3/2017, Premio đã “thoát” khỏi danh sách thống kê kém vui này, chỉ còn lại “người anh em” Proton với mức sản lượng bán hảng 7 chiếc và đứng ở vị trí thứ 7.

Còn lại, Toyota và Honda cùng đóng góp một mẫu xe vào danh sách kém khách nhất tháng là Land Cruiser 200 và Odyssey. Cả 2 mẫu xe này đều thuộc dạng kén khách nhất thị trường và việc đạt sản lượng bán hàng thấp là hoàn toàn dễ hiểu.

10 ôtô kém khách nhất thị trường Việt Nam tháng 3/2017
SttMẫu xeThương hiệuSản lượng (chiếc)
Tháng 3/2017Quý 1/2017
1Grand VitaraSuzuki17
2ErtigaSuzuki324
3PajeroMitsubishi45
3
VitaraSuzuki496
5Outlander SportMitsubishi514
6CiazSuzuki647
7ProntoMekong725
8PremioMekong1242
9OdysseyHonda1223
10AccordHonda1760
Nguồn: Hiệp hội Các nhà sản xuất ôtô Việt Nam
Đọc tiếp »

Xe Volkswagen tại Việt Nam tiếp tục giảm giá

Nhà phân phối Volkswagen tại thị trường Việt Nam áp dụng chương trình ưu đãi qua nhiều hình thức bao gồm cả giảm giá dành cho hầu hết các mẫu xe.

Cụ thể, đối với mẫu xe Polo sedan hoặc Polo hatchback, người tiêu dùng khi mua xe sẽ nhận được mức giảm giá 50 triệu đồng cùng gói quà tặng bao gồm nẹp cửa mạ crom, thảm sàn, tấm cách nhiệt khoang động cơ, gối tựa đầu, nước hoa và móc khóa...

Đối với mẫu xe Touareg, Volkswagen áp dụng giảm giá thông qua hình thức hỗ trợ 50% tổng lệ phí trước bạ, tương đương 5% giá bán lẻ. Mẫu xe Jetta lại được áp dụng theo hình thức tặng phiếu 3 lần bảo dưỡng miễn phí. Tổng trị giá ưu đãi cộng gộp từ các hình thức cho mỗi mẫu xe đến 150 triệu đồng.

Tuy nhiên, theo thông tin từ Volkswagen Việt Nam, chương trình ưu đãi này chỉ được áp dụng có giới hạn chứ không phải động thái giảm giá chính thức.

Trước đó, thương hiệu ôtô Đức cũng đã áp dụng một đợt giảm giá bán lẻ đối với 3 mẫu xe là Polo, Tiguan và Touareg với mức giảm cao nhất đến 345 triệu đồng.

Volkswagen hiện là 1 trong 5 thương hiệu ôtô Đức đang có mặt tại thị trường Việt Nam. So với các đồng hương như Audi, BMW và Mercedes-Benz hay Porsche, Volkswagen được định vị thấp hơn một chút nhưng lại xếp cao hơn đáng kể so với các thương hiệu xe phổ thông như Toyota, Honda, Hyundai, Chevrolet hay Kia …

Điểm đáng chú ý là tất cả các mẫu xe Volkswagen đang có mặt tại thị trường Việt Nam đều được trang bị công nghệ động cơ tăng áp hoặc siêu nạp kết hợp với phun nhiên liệu trực tiếp (TSI). Nhờ các cộng nghệ này, các mẫu xe Volkswagen có khả năng vận hành mạnh mẽ không thua kém nhiều so với các đồng hương đến từ nước Đức.

Cùng với khả năng vận hành đáng nể, các mẫu xe Volkswagen cũng có thiết kế thể thao và sang trọng kèm theo những công nghệ mới nhất của ngành công nghiệp ôtô thế giới. Cũng bởi vậy, mức giá bán lẻ của Volkswagen thường khá cao so với mặt bằng chung và thấp hơn so với các thương hiệu hạng sang châu Âu hoặc Nhật Bản.

Bảng giá bán lẻ ôtô Volkswagen tại Việt Nam từ ngày 12/4/2017
SttLoại xeGiá niêm yết (VND)
1Polo sedan745.000.000
2Polo hatchback740.000.000
3Tiguan1.290.000.000
4Tiguan (trắng 0R0R)1.310.000.000
5Touareg2.889.000.000
6Passat1.450.000.000
7Jetta999.000.000
8Scirocco GTS1.499.000.000
9Scirocco GTS (trắng 0R0R)1.529.000.000
10Scirocco R1.699.000.000
11Scirocco R (trắng 0R0R)1.729.000.000
12Sharan1.900.000.000
Đọc tiếp »